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商品訊息功能

商品訊息描述

●一泊二食平日抗漲優惠專案,平日勞累就讓湯泉替您洗盡

●入住舒適高雅的觀景套房,冷熱泉池雙享受。

●獨立陽台設計,居高臨下觀覽烏來山林美景,不亦樂乎!





會館介紹

坐落於新北市好評烏來鄉環山路,是烏來通往福山的主要道路,有別於人山人海熱鬧的老街,【山水妍溫泉會館】居高臨下,除擁有專屬大型停車場外,硬體設施包含精緻湯屋、26間舒適高雅套房及中餐廳。





客房設計融合日式及西式規劃,為提供休憩旅人絕佳的駐足空間,浴室區的冷熱雙池讓您透過溫泉洗禮後,達到身體的完全放鬆,獨立陽台的規劃,更讓居高臨下的您,將烏來群山美景盡收眼底,沏一壺茶、淺嚐小酌,享受平靜心靈的沉澱。





房型介紹

觀景套房(活動使用房型)

寬敞舒適的空間,讓您完全卸下日常的疲憊盡情休憩,居高臨下,將烏來群山的美,全都盡收眼底,走出陽台,不僅可以鳥瞰南勢溪,也能目睹烏來原住民部落的丰采,絕佳的視野讓您駐足沉浸。







好康偷偷說



其他房型(如有需求請另洽會館)

豪華套房

簡單樸實的設計風格展露溫馨的氛圍,寬敞的浴室空間,柔軟舒適的羽絨,讓您一夜好眠。



限時活動優惠豪華日式套房

榻榻米的空間規劃非常適合親子旅遊,爸爸媽媽們可以不必擔心家裡的寶貝跑跳時碰撞摔傷。在這裡可以讓您的休憩達到充分滿足, 大面觀景窗讓泡湯視野不再侷限。



景緻套房

全新的裝潢及獨立陽台更增添室內設計之感,對外就是群山綠意,讓您盡情享受芬多精的洗禮。房型分為有景觀及全新裝潢房型,您可依個人喜愛選擇入住房型。



溫馨四人房

二大床的空間設計,縮短親子間的距離,溫馨親和的感覺,讓情誼交流的更貼切,無論是全家出遊,或三五好友結伴,均為最佳選擇,分為景觀四人及和風四人,您可自由選擇。



山妍套房

25坪的空間,規劃大客廳。2套衛浴及2間客房,可容納約6~8人,適合全家出遊休憩的駐足空間。



餐點介紹

提供烏來四季美食,早餐以中西式餐點為主,包含清粥小菜及西式麵包搭配果汁及鮮奶,讓您的清晨充滿活力!



晚餐則以烏來道地山產為主,提供四菜一湯及飯後水果,隨著季節變化提供不同的菜色內容,讓您的味蕾品嚐豐富佳餚!



周邊景點

一姬旅行誌,17旅行趣-戀戀烏來 漫步新北市特輯



※點圖可放大(資料來源:新北市觀光旅遊網)

烏來老街

烏來老街除了當地特色餐點之外,泰雅文化也是老街的旅遊重點,走一趟泰雅民族博物館可以了解族人豐富的編織、建築、信仰文化。若想親近自然風光,不妨搭乘觀光臺車,欣賞體驗沿途山林風光,或是登上高空纜車,近距離欣賞瀑布與山嵐。



近年來烏來配合樂活的趨勢,重新將溫泉提升為觀光重點,適合都市人放鬆身心的場所,也是家人、情侶或朋友拉近彼此距離的機會。



沿著老街一路前行,沿途林立各式風味小吃、藝品店,吸引著旅人停下佇足,來到烏來老街可別錯過充滿原鄉特色的美食與文化。

折扣



烏來瀑布

烏來瀑布遠望如白練,瀑布中段因山壁上的巨石使得瀑布岔成許多小細流,下段才又合成一條巨流,最下面則聚成一泓水潭,光是看到此景就讓人心情舒暢。



林業生活館

2011年春天營運的林務局烏來林業生活館,是日本時代烏來地區伐木台車的歷史人文記憶及建築,隸屬行政院農業委員會林務局新竹林區管理處管理。



烏林林業生活館前身為烏來台車博物館,有上帝所賜極致的美景,為紀錄與呈現台車歷史文物的典藏館。本館每日都有實地搭乘台車與現場導覽活動,以及週末舉辦休養生息的心靈藝術活動,期待喜愛自然與藝文的好朋友共賞。



烏來台車

從烏來風景特定區入口到烏來瀑布間有一段林務局的台車道,原是日據時期的運材車,林務局用以運輸林木材料所使用,經過時代變遷人力推動方式已成為歷史,現改為機械化方式,而當坐在台車上時可想像一下先人的辛苦!





雲仙樂園

烏來位在台北市東南方約27公里,為台北縣唯一的山地鄉,全區樹木青翠,清水長流,眾山環抱,聞名遐邇的烏來瀑布頂端源頭更是湖光山色,古木參天,林間雲 霧濛濛,彩蝶、蟬鳴、鳥語彷如世外桃源。但此美景因南勢溪懸崖峭壁的阻隔讓遊客無法置身欣賞,於是興起了空中纜車籌建計劃,藉著空中纜車將原始自然景觀完 整地呈現於國人眼前,又因美景天成,春夏秋冬的演替各有不同之美就如同仙境般,所以取名為「雲仙樂園」。



交通資訊



《山水妍溫泉會館》

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中捷運電聯車主線試乘,交通局長王義川今(30)日親自體驗,自G0站(北屯機廠)搭乘捷運至G4站,此路段經過捷運綠線最彎、最陡路段。王義川表示,電聯車過彎平穩,感覺不到晃動。目前捷運綠線整體進度已達72%,符合預期,預計107年底試營運,109年全線通車。

王義川今日搭乘捷運電聯車,由G0站(北屯機廠)上車,G4站(北屯路松竹路口)下車,距離約3.9公里,行駛時速10公里,爬過坡度3%的爬坡段,也通過最小曲率半徑100公尺路段。王義川表示,車輛與土木工程、軌道、機電、水電整合成功,電聯車行駛平穩,感覺不到晃動。未來將依據兩次測試報告進行修正,並在安全前提下往前推進,預計10月可推進至台灣大道、文心路口,年底到高鐵站。

目前捷運綠線整體進度達72%,符合預期。經過一整年測試後,捷運綠線107年年底可試運轉,109年全線通車。



▲台中捷運電聯車主線試乘,交通局長王義川今日親自體驗(圖/柳榮俊攝 , 2017.8.30)

王義川說,台中捷運綠線使用無人駕駛電聯車,每列兩輛,共採購18列、36輛,每列最多可載運536位乘客。採用目前軌道運輸最先進的通訊式列車控制技術(CBTC),電聯車於行進間,可藉由無線通訊方式以預定的班表行進及停靠,且可利用軌道信標自動定位座標系統,以閉塞區間自動保護裝置,避免行進間的電聯車碰撞,更可縮短出車班距,為台灣首先引進的自動保護技術。然而為了使民眾放心,捷運營運初期將配有隨車人員。

台中捷運採高架化路線,沿線共設16座高架車站及頭、尾2座平面車站,而G4站高程18.35公尺,是捷運綠線最高車站。軌道採具有避震功能的浮動式道床設計,沿線亦設置隔音牆,使電聯車於行駛過程中更加平穩及安靜。

目前捷運已完成G0至G9站第三軌供電,預計年底前,可完成全線供電,屆時電聯車於主線測試長度會再延伸,並配合監控系統及通訊系統的完成,電聯車即可進入另一個無人駕駛測試階段。

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